据韩国媒体报道,消息人士11日透露,韩亚航空向失事客机乘客提议支付1万美元的部分索赔额。
多数失事飞机乘客和家属表示,从韩亚航空保险公司接到支付1万美元的文件,韩亚航空也承认此事。
韩亚航空相关负责人说,提议对除3名遇难者之外的200多名乘客先支付1万美元。无论是否受伤,乘客都能拿到1万美元。这笔钱不是最终赔偿金而是预付款,用来支付医药费和其他费用。乘客拿到这笔钱,也可对航空公司采取法律措施。
然而一名乘客的父亲表示,韩亚航空说要领取预付款,必须同意8项条件,其中第7项称“不会针对航空公司提起诉讼”。
根据2011年在蒙特利尔协议基础上修改后的法规,在乘客死亡或受伤的空难中,如受害者提出索赔损失,航空公司必须立刻提供部分索赔金作为预付款。
另外,韩亚航空表示,本月初开始同个别乘客进行赔偿谈判。对此法律界认为,因为美国法律规定飞机失事后45天不得接触受害人,律师们无法采取措施,而航空公司则趁机加快谈判进程,夺回乘客应拿到赔偿额的机会。韩亚航空不愿透露有关赔偿谈判的消息。(综新)
■ 理赔
波音被诉经济舱安全带“不给力”
韩亚空难伤者称,因安全带不同,经济舱比商务舱受伤重
据美国媒体9日报道,韩亚坠机事故后,3个美国家庭对波音公司提起诉讼。他们说,由于安全带设计不同,经济舱乘客比商务舱乘客受伤情况更严重。
这些家庭8日向联邦法院提起诉讼说,有些只系了腰部安全带的乘客头部和脊椎受伤。如果他们系的是商务舱那种肩部安全带,这些伤原本是可以避免的。起诉方还说,这家韩国航空公司没有对飞行员进行充分培训,飞机的自动油门也有问题。
这起空难导致3人死亡,180多人受伤。幸存者还提起了其他诉讼,例如这架波音777撞上防波堤时,坐在飞机尾部的乘客受到的撞击最强烈。起诉方向韩亚航空公司和波音公司索赔,具体金额尚不清楚。
波音公司的发言人马克·伯特尔说,联邦航空局对飞机上的安全带配置有明确规定。此外,波音公司只不过是从几家分包商那里购买坐椅和安全带,然后安装在飞机上。
民航从业者说,如果在飞机上全部装配三点式安全带,将需要对坐椅的设计做出重大修改。如此一来,飞机票价会提高,舒适度也将降低。
在对数十名幸存者进行治疗后,旧金山总医院的神经外科负责人杰弗里·曼利医生说,经济舱乘客的受伤模式让他感到吃惊,因为伤势表明,他们的上半身曾向前猛冲出去,然后又被腰部安全带拉了回来。腰部安全带把他们固定在了坐椅上,无疑救了他们的命。目前尚不能断言安全带是能防止脊椎受伤,还是仅仅将患者的受伤部位上移至后背更靠上的位置。
(综新)
(原标题:韩亚提议支付1万美元“预付款”)
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